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DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱性能参数
更新时间:2022-03-28   点击次数:937次

ZIK紫光减速电机-DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱
ZIK紫光减速电机-DRW双联体减速机-紫光蜗杆减速箱--上海梁瑾机电设备有限公司
,中研紫光减速机生产厂家排名自从紫光品牌全系列电机,减速机产品进入市场以来,深受广大新老客户的支持和信赖,同时,zik紫光系列产品行销全国各地,出口各地区,在美国,欧盟,等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评.


中研技术有限公司(原:清华机电制造有限公司)紫光成立于1997年,经过十多年来的快速发展,已经成为动力传动制造行业规模化,专业化和制造工厂.zik紫光的各类产品,已经在全国各地区,各行业得到了广泛应用.zik紫光产品行销全国各地,出口各地区,在美国,欧盟,等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评.
中研技术有限公司-清华紫光减速机工厂驻上海梁瑾机电设备有限公司办事处,主营紫光品牌全系产品,紫光通用电机MS系列三相异步电机电机,紫光BMA,BMD交流直流制动电机,YVF系列变频电机,NMRW,PCRW,DRW系列蜗轮蜗杆减速机,四大系列RC,KC,FC,SC硬齿面减速机,KM,VF准双曲面减速机,UDL,UDT无级变速机等.
DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:
  nmrw减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。drw的传动比即为一级nmrw和二级nmrw传动比的乘积,可将传动比拓展至1:300--3200的范围。
  drw并不是两个nmrw的简单组合,合理的组合应使两个减速机达到一致的工况,因此二级减速机的机座规格要大于一级减速机的机座规格。


中研紫光减速机-清华紫光减速机-紫光蜗轮蜗杆减速机性能参数介绍:


zik紫光减速机结构特点:
  --优质铝合金铸造箱体,适应的万能安装配置;
  --充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;
  --从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60w--15kw;
  --速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;
  --精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
  --低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
  --重量轻,机械强度高;
  --模块化组合使pcrw及drw将rw减速机的传动比拓展到:i=5--32000.
  --外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);
  --蜗杆:20cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度hrc60,硬层厚度>0.5mm);
  --蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。
  涂漆
  --铝合金:
  ①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);
  ②磷化处理后,喷涂ral5010兰色烘烤漆;
  --铸铁:喷涂ral5010兰色烘烤漆。
  效率
  效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:
  ①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;
  ②静态效率ηs:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;
  由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηs。
  供应减速机-紫光减速机
  传动可逆性
  在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
  减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηs及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下:
  ηs<0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。
  ηs=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
  ηs>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
  ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
  ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自锁停止。
  

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